补偿器在船舶工业中的应用

   由于船舶、舰艇上的空间是宝贵的，因此在汽、水、油和烟道管路上，柴油机排气口及机泵进出口等的热位移补偿和减振降噪元件广泛采用结构紧凑、密封性好、安装方便的波纹补偿器。

　船舶配管采用的波纹补偿器和陆地配管是不同的，由于航海船舶受风浪等影响，造成船体变形产生特有的变位移，需由膨胀节吸收，在疲劳计算方面不仅要考虑压力、温度变化产生的循环次数，还需考虑船体变形产生位移的循环次数，还要用MINER的累积操作理论进行校核。

　由于船舶空间宝贵，船用设备和零部件结构及布置都比较紧凑，使有些船用补偿器的开关就比较，并非圆形或矩形，而是圆缺形。

　目前，船用补偿器已有标准：CB1153《金属波纹膨胀节》用于海水、压载、消防和油、蒸汽管道系统，温度不大于200℃；GB12522《不锈钢波纹膨胀节》，用于PN不大于.05MPA，温度不大于550℃排气管路系统。

　液化   气船用膨胀节

　液化   气船用膨胀节是在-162℃超低温下操作，   考虑船舶特有的变形和振动的吸收，膨胀节万一发生龟裂，气体外泄将有发生爆炸的危险，因此对该类膨胀节的设计，制造应严格要求，材料选择、结构分析及设计图纸等   严格审查，并且按有关法规进行试验、检查和验收。